1. 電源

　　電(diàn)源爲電動汽(qi)車的驅動電(dian)動機提供電(dian)能，電動機将(jiang)電源的電能(neng)轉化爲機械(xie)能，通過傳動(dòng)裝置或直接(jie)驅動車輪和(he)👨‍❤️‍👨工作裝置。目(mù)前，電動汽車(chē)上應用最廣(guǎng)泛的電源是(shi)🈚鉛酸蓄電池(chí)，但随着電動(dong)汽車技術⁉️的(de)發展，鉛酸蓄(xu)電池🥵由全球(qiú)節能環保網(wǎng)于比能量♋較(jiào)低，充電速度(dù)較慢，壽命較(jiào)短，逐漸被其(qi)他蓄電gesep全🈲球(qiu)節能環保👅網(wǎng)⛹🏻‍♀️池所取代。正(zhèng)在發展的電(dian)源主要有✨鈉(na)硫電池、鎳镉(ge)電☀️池、锂電池(chi)、燃料電池、飛(fēi)輪電池等，這(zhè)些新型電源(yuan)的應用，爲電(diàn)動汽車的✍️發(fa)展開辟了廣(guang)闊的前景。

　 　2. 驅(qu)動電動機

　　驅(qu)動電動機的(de)作用是将電(dian)源的電能轉(zhuan)化爲機械能(neng)，通過傳動裝(zhuāng)置或直接驅(qū)動車輪和工(gong)作裝置。目前(qian)電動汽車上(shàng)廣泛采用直(zhí)流串激電動(dòng)機，這種電機(ji)具有"軟"的機(ji)械gesep.com特性，與汽(qì)車的行駛特(te)性非常相符(fu)。但直流電動(dong)機由于存在(zài)換向火花，比(bǐ)功率較小、效(xiao)率較低，維護(hù)保養工作量(liàng)大，随着電機(ji)技術和電機(ji)控制技術的(de)發展，勢必逐(zhu)漸被直流無(wu)刷電動機（BCDM）、開(kai)關磁阻電動(dong)機（SRM）和交流異(yi)步電動機所(suǒ)取代。

　　 3. 電動機(jī)調速控制裝(zhuang)置

　　電動機調(diao)速控制裝置(zhi)是爲電動汽(qi)車的變速和(he)方向變換等(děng)👌設😍置的，其作(zuò)用是控制電(diàn)節能環保動(dong)機的電壓或(huò)💔電流🌈，完成㊙️電(diàn)動機的驅動(dong)轉矩和旋轉(zhuan)方向的控制(zhì)。

　　早期的電動(dòng)汽車上，直流(liu)電動機的調(diao)速采用串接(jiē)🛀🏻電💜阻或改變(bian)電動機磁場(chǎng)線圈的匝數(shù)來實現。因其(qi)調速是有級(jí)的，且會産生(sheng)♋附加的能量(liàng)消耗或使用(yòng)電動機的結(jié)構複雜，現在(zai)已很少采用(yong)。目前電動汽(qi)🌈車上應用較(jiào)廣泛的是晶(jing)閘管斬波調(diào)速，通過均勻(yun)地改變電動(dòng)機的端電壓(ya)，控制電動機(ji)的電流，來實(shí)🐕現電動機的(de)無級調速。在(zai)電子電力技(jì)術的不斷發(fā)展中，它也逐(zhu)漸被其他電(diàn)力晶體管（入(rù)GTO、MOSFET、BTR及IGBT等）斬波調(diao)💜速裝置所取(qu)代。從技🌐術的(de)發展來看，伴(ban)随🔞着新型驅(qū)動電機的應(ying)用，電動汽車(chē)的調速控制(zhi)轉變爲直流(liú)㊙️逆變技術的(de)應用，将成爲(wèi)☂️必然的趨勢(shi)。

　　在驅動電動(dòng)機的旋向變(bian)換控制中，直(zhi)流電動機依(yī)靠接觸器💛改(gai)變電樞或磁(ci)場的電流方(fāng)向，實現電動(dòng)機的旋向變(biàn)換❄️，這使🚩得孔(kǒng)子哈電路複(fú)雜、可靠性降(jiang)低。當采用交(jiāo)流㊙️異步電動(dong)機驅📐動時，電(dian)動機轉向的(de)改變隻需變(bian)換磁場三相(xiang)電流的相序(xu)即可，可使控(kong)制電路簡化(hua)💛。此外，采用交(jiao)流電動機及(ji)其變頻調速(sù)控制技術，使(shǐ)電動汽車的(de)制動能量回(hui)收控制更加(jia)方便，控制電(diàn)路更👉加簡單(dān)。

　 　4. 傳動裝置

　　電(diàn)動汽車傳動(dong)裝置的作用(yong)是将電動機(jī)的驅動轉矩(jǔ)傳給汽車的(de)驅動軸，當采(cǎi)用電動輪驅(qū)動時，傳動裝(zhuāng)置📱的多🔞數部(bù)件常👣常可以(yǐ)忽略。因爲電(dian)動機可以帶(dài)負載啓動，所(suo)以電動汽車(chē)上無需傳統(tǒng)内燃機汽車(che)的離合器。因(yīn)爲驅動電機(jī)的旋向可以(yǐ)⛹🏻‍♀️通過電路控(kong)制實現變換(huan)，所以電動汽(qi)車無需内燃(ran)機汽車變速(su)器中的倒檔(dang)。當采用電動(dong)機無級調速(sù)控制時，電🥵動(dòng)汽車可以忽(hū)略傳統汽車(chē)的變速器。在(zai)采用電動📱輪(lún)🔴驅動時，電動(dòng)汽車也可以(yǐ)省略傳統☎️内(nei)燃機汽車傳(chuan)動系統的差(chà)速器。

　 　5. 行駛裝(zhuang)置

　　行駛裝置(zhì)的作用是将(jiang)電動機的驅(qū)動力矩通過(guo)車輪變‼️成對(duì)地面的作用(yòng)力，驅動車輪(lún)行走。它同其(qí)他💞汽車的構(gou)成是相同的(de)，由車輪、輪胎(tai)和懸架等組(zǔ)成。

　　 6. 轉向裝置(zhì)

　　專項裝置是(shi)爲實現汽車(che)的轉彎而設(shè)置的，由轉向(xiàng)機、方向盤、轉(zhuan)向機構和轉(zhuan)向輪等組成(chéng)。作用在方向(xiàng)盤上的控制(zhì)力，通過轉向(xiàng)機和轉向機(ji)構使轉向輪(lun)偏轉一定的(de)角度，實現汽(qi)車的轉向。多(duō)數電動汽車(che)爲前輪轉向(xiang)，工業中用的(de)電動叉車常(chang)常采用後輪(lún)轉向。電動汽(qi)車的轉向裝(zhuang)置GESEP.COM有機械轉(zhuǎn)向、液壓轉向(xiàng)和液壓助力(lì)轉向等類型(xíng)。
 
　　7. 制動裝置

　　電(diàn)動汽車的制(zhì)動裝置同其(qí)他汽車一樣(yàng)，是爲汽車減(jian)速或🏃停車而(ér)設置的，通常(chang)由制動器及(ji)其操縱裝置(zhì)組成。在電動(dong)汽車上，一般(bān)還有電磁制(zhì)動裝置，它可(ke)以利用驅動(dòng)💘電動機♊的控(kong)制電路實現(xiàn)電動機的💰發(fa)電運行，使減(jiǎn)速制🐇動時的(de)能量轉換成(cheng)對蓄電池充(chōng)電的電流，從(cóng)而得到再生(shēng)利用。

　　 8. 工作裝(zhuāng)置

　　工作裝置(zhì)是工業用電(dian)動汽車爲完(wán)成作業要求(qiú)而♋專👈門設❤️置(zhì)的，如電動叉(chā)車的起升裝(zhuang)置、門架、貨叉(cha)等。貨叉的起(qi)升和門架的(de)傾🈲斜通常由(yóu)電動機驅動(dong)的液壓系統(tong)完成。

　　電動汽(qi)車的工作原(yuán)理：蓄電池——電(diàn)流——電力調節(jiē)器——電動機💯——動(dong)力傳動系統(tǒng)——驅動汽車行(hang)駛